关注：一季度动力电池出口同比增21.5%

2025年一季度，我国动力和其他电池累计出口达61.5GWh，累计同比增长91.2%，合计累计出口占一季度累计销量的21.5%。其中，动力电池累计出口37.8GWh，占总出口量的61.4%，累计同比增长21.5%。

2025年3月，我国动力和其他电池合计出口23GWh，环比增长8.8%，同比增长75.3%，合计出口占当月销量的19.9%。其中，动力电池出口量为13.9GWh，占总出口量的60.5%，环比增长8.6%，同比增长11.3%。

分类型看，三元电池依旧占据动力电池出口的主导地位。一季度，磷酸铁锂动力电池出口14.6GWh，三元电池出口23GWh。相比于去年同期，今年三元电池出口有所提速，特别是三月份出口量有所增加。这或与钴价上涨带动下游提前储备库存有关。

与此同时，根据中汽协发布的数据，国内新能源汽车的出口数据也表现亮眼。但从市场环境来看，我国新能源产品出口正面临不确定性。特别是近期特朗普政府新发布的关税政策已于4月9日正式生效，根据美国最新的关税政策，国内出口至美国的动力电池关税已经升至73.4%，新能源整车的关税已经升至147.5%。

关税政策影响下，将进一步抹平国内电池厂商出口至美国本土的锂电产品的竞争优势。

美国发动全球关税战，也使得全球关税风险增高，各国贸易保护主义进一步抬升。

2024 年国内新能源出口数据显示，欧洲是最大出口市场，占比约 41%，美洲以巴西、墨西哥为主，占比约 30%，中东和东南亚也贡献了一定份额。虽然美国在出口占比中份额较小，但其关税政策可能引发连锁反应，若全球出现报复性关税，将波及中国对欧美其他地区的出口。

值得注意的是，欧盟于 4 月 10 日与中国达成协议，以最低价格限制替代 2024 年 10 月起征收的 20%-50% 电动汽车关税。该协议既保障了欧洲车企的价格竞争力，也有助于提升中国出口车企的单车利润，为关税摩擦提供了一个解决方案。

当前的关税摩擦，本质上源于供应链和价格竞争。对于中国新能源企业而言，在竞争规则迥异的国际市场，亟需培养新的国际经营理念，适应不同于国内市场的竞争环境。