行业：全球磷酸铁锂扩产赛道再启

步入 2025 年，中日韩等国众多企业纷纷公布磷酸铁锂相关扩产计划，这也意味着全球市场磷酸铁锂领域的扩产赛道再次开启。

1.中国企业：国内外双市场并行布局

在全球电池技术朝着多元化方向发展的当下，磷酸铁锂电池凭借高安全性和低成本等显著优势，近年来逐渐获得了国内外主流车企以及储能服务商的广泛青睐。我国电池厂商由于在磷酸铁锂电池技术、产能和材料供应等方面具备优势，得以在全球动力和储能电池市场中稳居前列。

进入 2025 年，国内已有两家头部材料企业公布了磷酸铁锂领域的扩产规划。

德方纳米科技股份有限公司前不久宣布，与特种矿物公司 ICL 集团达成协议，双方将在西班牙加泰罗尼亚自治区的萨伦特镇，合资建造一座锂离子电池材料工厂。资料显示，这座工厂初始投资 2.85 亿欧元，德方纳米持股 20%，ICL 控股 80% 。据西班牙《国家报》报道，该工厂占地约 10 万平方米，将成为当地第一家生产磷酸铁锂的工厂。

无独有偶，湖北宜昌市政府与宜昌邦普时代新能源有限公司，在广东佛山签署了磷酸铁锂项目投资协议。该项目计划投资 50 亿元，建成投产后，每年可生产 45 万吨新一代磷酸铁锂产品。据悉，宜昌邦普时代新能源有限公司是宁波邦普时代新能源有限公司的子公司，而后者由宁德时代间接控股。

头部企业加大布局力度，充分证明了磷酸铁锂在国内外市场的重要地位。ICL 磷酸盐解决方案部门总经理菲尔・布朗（Phil Brown）向媒体表示，磷酸铁锂是 “欧洲未来能源转型的关键解决方案”，双方企业将携手 “开拓一个重要的新增长市场”。

2.日本企业：押注磷酸铁锂电池领域

在日本企业阵营中，日产汽车近期公布了一项重要投资决策，计划在日本福冈县北九州市建造一座全新的磷酸铁锂电池工厂。

据报道，这座工厂规划占地面积约 15 万平方米，预计投资 1533 亿日元（约合人民币 71.37 亿元），计划于 2028 年正式投产，届时将为日产汽车供应磷酸铁

3.韩国企业：加速磷酸铁锂电池扩产步伐

与此同时，韩国的电池企业 LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 也在紧锣密鼓地规划各自的磷酸铁锂电池产能。

LG 新能源近期透露，计划将北美地区磷酸铁锂电池的投产时间提前至 2025 年上半年，比最初设定的 2026 年投产目标时间有所提前。资料显示，2023 年 LG 新能源就已拿下雷诺集团的磷酸铁锂电池订单。

另有媒体援引路透社消息，SK On 首席行政官 Choi Young-chan 近期表示，SK On 正在考虑在欧洲或中国生产磷酸铁锂电池。此前，SK On 已宣布计划最早于 2026 年开始大规模生产磷酸铁锂电池，并为多家汽车制造商供货。目前，该公司在美国、韩国、匈牙利和中国均设有生产基地。

4.全球市场：磷酸铁锂电池产能竞赛全面开启

国际能源署预测，到 2030 年，磷酸铁锂电池在全球动力电池市场的份额将进一步增长至 50%，与三元电池平分秋色。

中国锂电池产业链企业先发优势显著，并且持续推动磷酸铁锂电池的全球化进程。与此同时，日本、韩国企业也在奋起直追，全球市场磷酸铁锂电池本地化供货竞赛已然拉开帷幕。

2024 年 12 月，宁德时代与 Stellantis 同步披露，将共同出资成立合资公司，在西班牙新建合资电池工厂。该工厂规划年产能 50GWh，生产的磷酸铁锂电池将供应给 Stellantis。此外，宁德时代与福特合作在美国建设的工厂，也计划生产磷酸铁锂电池。

基于 CLS 全球合作经营模式（CLS 是合作 Cooperation、技术许可 Licence 和服务 Service 三种合作模式的英文缩写），亿纬锂能和康明斯、戴姆勒卡车、佩卡合资的电池工厂，已于 2024 年在美国破土动工。据了解，该工厂将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，规划年产能约 21GWh，预计 2026 年开始出货。

远景动力在西班牙投资建设的磷酸铁锂工厂，已于 2024 年 7 月开工，计划 2026 年投产。

实际上，全球市场磷酸铁锂正极材料及电池扩产竞赛的背后，是新能源汽车、储能市场的飞速增长，以及对高性能、低成本电池的迫切需求。随着欧美等市场对磷酸铁锂电池的需求规模化释放，本地化供应能力将成为各国企业面临的严峻挑战。

需要注意的是，除中国市场外，全球其他市场的磷酸铁锂扩产趋势十分明显。业内人士指出，我国出海企业在扩产过程中，仍需审慎评估市场需求、产能规划和成本控制等因素，以保障扩产计划的顺利实施和可持续发展。