行业：商乘动力电池大不同！如何才能打造一款真正适合商用车的电池？

‌‌2024年前11个月，电动商用车市场销量表现强劲，累计销量达到46.2万辆，同比增长31.1%，市场份额提升至17.2%‌‌。具体来看，2024年前3季度，新能源专用车市场销量激增90%，累计销售38.19万辆，创下近7年同期新高‌。此外，11月份新能源商用车销量达到5.7万辆，同比增长20.6%，占当月商用车总销量的23.4%‌。

驱动电动商用车市场销量增长的主要因素：

‌政策支持‌：国家和各地政府出台了一系列鼓励新能源物流车发展的政策措施，特别是以旧换新补贴政策的落地实施，对新能源物流车的快速增长起到了极大的推动作用‌。

‌技术进步‌：纯电轻卡电量越来越大，容量成为主流，大电量和增程产品的推出加速了市场渗透率的提高‌。

‌市场需求‌：蓝牌轻卡新规的实施限制了传统蓝牌轻卡的载货能力，促使部分终端客户转向购买新能源轻卡和微卡，进一步推动了市场需求‌。

2024年市场趋势预测：

需要指出的是，尽管新能源商用车市场表现抢眼，但整体商用车市场仍面临挑战。中国汽车工业协会副总工程师许海东预测，2024年中国汽车总销量将达到约3150万辆，其中新能源汽车销量将达到1250万辆，出口量有望突破600万辆‌。然而，由于多方因素影响，要完成2024年销售400万辆商用车、100万新能能源商用车的目标，挑战极大。

值得注意的是，商用车动力电池与乘用车动力电池有很大不同，新能源商用车以其低成本和高效率在城市物流和个体运输中越来越受到青睐。但随着使用时间的增长，一些问题逐渐暴露，如充电速度慢、电量消耗快、续航里程短和噪音问题等。

商用车电池的以上问题主要源于新能源商用车技术发展相对滞后，许多车型仅是对燃油车型的简单改装，电池技术也不够先进。很多人可能会存在误解，商用车电池不应该要求很低，其实并非如此，商用车和乘用车在电池需求上存在显著差异。

使用环境方面：商用车通常面临更严苛的工作环境，需要电池具有更高的耐用性和稳定性；能量密度方面，乘用车电池更注重能量密度以实现更长的续航里程，而商用车电池还需兼顾成本效益和维护简便性；充电速度方面，商用车需要快速充电以减少运营中断时间，这对电池的充电效率提出了更高要求；成本敏感度方面，商用车用户对成本更为敏感，电池的购置成本和维护费用直接影响运营利润。

可以看出真正想要高度满足商用车工况，电池也需要进行深度定制，才能带来新能能商用车的更大市场应用空间。而当下在商用车市场，真正深度考虑商用车场景而进行电池特征化匹配的并不多，所以也导致很多时候商用车上的电池并不好用，而且故障率很高。

总体而言，商用车动力电池技术要求主要包括以下几个方面‌：

‌能量密度‌：商用车动力电池需要具备较高的能量密度，以确保在有限的电池容量下提供更长的续航里程。例如，非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg，而纯电动货车电池系统能量密度不低于125Wh/kg‌。

‌充电速度‌：商用车需要快速充电以减少运营中断时间。快充类纯电动客车的快充倍率应高于3C，而纯电动货车的充电速度也需要达到一定的标准‌。

‌成本效益‌：商用车用户对成本更为敏感，因此电池的购置成本和维护费用必须控制在合理范围内，以确保运营利润‌。

‌耐用性和稳定性‌：商用车通常面临更严苛的工作环境，因此电池需要具有更高的耐用性和稳定性‌。

‌安全性能‌：安全性是商用车运营的红线，电池必须具备高安全性。

‌维护简便性‌：商用车电池需要易于维护和更换，以减少运营中断时间并降低维护成本‌。

‌具体技术参数和标准‌：

根据最新的技术要求，非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3C。纯电动货车的电池系统能量密度不低于125Wh/kg，低温里程衰减率不超过35%，单位载质量能量消耗量不高于0.29Wh/km·kg‌。