海外要闻：突发！欧盟或取消中国电动汽车关税

11月23日，根据众多新闻机构的报道，有消息称欧盟可能会取消对中国电动汽车征收的关税。上观新闻引用德国新闻电视频道网站的报道指出，欧洲议会透露出信息，中欧双方有望在电动汽车关税问题上达成协议。报道进一步提到，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格表示，自特朗普成为美国总统后，欧盟需要对其竞争政策进行新的调整。他乐观地表示，在涉及中国电动汽车的关税争议上，双方有望达成和解。同时，新浪财经的头条也援引了外国媒体的报道，指出欧盟和中国正接近就取消中国电动汽车进口至欧盟国家的关税达成协议。东方财富网则参考相关消息称，欧洲议会贸易委员会主席表示中欧“接近”就电动汽车关税问题达成协议。

德国《商报》于23日报道，69岁的贝恩德·兰格，身为德国社民党籍的欧洲议会议员，自2014年起一直担任欧洲议会贸易委员会的主席一职。他清晰地表达了这样一个观点：“我们正与中国接近达成一个取消关税的共识。”兰格进一步阐述道：“这将纠正因不公平补贴而引发的竞争失衡问题，这也是当初实施关税措施的初衷。”他还提到，中国方面有望承诺在欧盟市场上以最低价格销售电动汽车。目前，中欧双方正处于积极的协商阶段，力求达成共识。

实际上，欧盟针对中国电动汽车产品征收关税的议题已持续超过一年。回溯至2023年9月13日，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）宣布启动对中国大陆进口纯电动汽车（BEVs）的反补贴调查。随后，在2024年10月29日晚，欧盟委员会通过官方公告正式发布了对源自中华人民共和国的新型载人电动汽车实施最终反补贴税的条例（编号2024/2754），此举标志着欧盟委员会正式决定对中国电动汽车征收高额关税。根据最终的反补贴税清单，各相关企业税率如下：比亚迪集团为17.0%，吉利集团为18.8%，上汽集团为35.3%，特斯拉（上海）有限公司则为7.8%，而其他合作企业的税率为20.7%，所有未参与合作的公司则需面对35.3%的税率。

欧盟对中国电动汽车征收关税的决定遭遇了多方反对。在投票中，尽管有10个欧盟成员国支持，但包括德国在内的5个成员国投了反对票，另有12个国家选择弃权。德国作为欧盟的最大经济体和汽车制造业重镇，其总理朔尔茨强烈反对这一关税措施，德国汽车制造商也对此表示了严厉批评。匈牙利总理奥尔班更是警告称，欧盟此举可能导致与中国的“经济冷战”。匈牙利外长西雅尔多在11月22日于伊斯坦布尔的发言中进一步指出，对中国电动汽车加征关税将对欧盟经济造成损害。

考虑到美国新总统特朗普上台可能带来的贸易挑战，欧洲此时传出可能取消对中国电动汽车关税的消息，似乎也在情理之中。这一变化可能为中国电动汽车出口欧盟带来转机。

欧盟针对中国电动车的政策已经对全球电动车供应链产生了重大影响，包括供应链结构的调整、贸易流向的变化以及产业布局的重塑。同时，这一政策也影响了中美电动车市场的竞争格局，可能进一步激化市场竞争和技术合作的竞争态势。欧盟若取消对中国电动汽车的关税，将是一个重要的转折点，不仅有助于加强中欧之间的贸易和经济联系，也将为全球电动汽车市场注入新的活力。这一决策将对汽车行业、消费者以及全球贸易政策产生深远的影响。

前期欧盟关税政策进程梳理

1）2023年10月4日，欧盟委员会发起针对中国电动汽车的反补贴调查

2）2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%-37.6%的临时反补贴税

3）2024年8月20日进行终裁草案披露，税率有所下调

4）2024年10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。尽管德国、西班牙等国强烈反对，但欧盟委员会发布显示提案最终仍获得通过

值得注意的是，德国反对电动汽车关税上的立场一直比较鲜明。彭博社分析称，德国担心欧盟与中国的贸易摩擦可能会给其低迷的经济带来进一步的打击。过去20年来，德国企业一直在扩大与中国的业务联系，以便向中国日益富裕的中产阶级销售出口产品。去年，德国车企近三分之一的销售额都来自中国市场。

在11月于巴西里约热内卢举行的二十国集团（G20）领导人峰会期间，德国总理朔尔茨也表示，希望欧中通过对话谈判尽快解决电动汽车问题，德方愿就此作出积极努力。