干货：废旧锂电池的四大回收渠道

据20日消息，去年我国退役动力电池总量已超过58万吨。目前可回收的废旧锂电池的渠道主要有以下几种：普通消费市场再生资源回收，电池生产企业的边角料、残次品，电动汽车、自行车的动力电池，储能设备的报废电池。

普通消费市场再生资源回收渠道

此类废旧电池主要产生于手机、电脑、废旧电子产品、家电、电动工具等。此类电池分布零散，原新品价值高，需经分拆回收。因此，单独建立此类电池的回收渠道比较困难。需要利用已有的再生资源回收渠道，进行前端的搜集。

此类电池回收是在动力电池报废爆发期到来之前的重要废旧电池来源渠道，量相对动力电池较小，且电池型号比较杂，不容易做梯次利用。

回收渠道的关键节点主要是废品收购站、打包站、电子废弃物回收企业、电子废弃物拆解企业等。

电池生产企业的边角料、残次品

电池生产过程中，会有4%的集流体切边和2%左右正负极材料报废。同时，根据不同生产厂的技术质量管理水平不同，各生产厂在生产过程中会产生1%-15%的不合格品和报废品，这是电池回收原料的一个重要来源。

此类原料产出相对集中，较易分离，产品相对较纯净，较容易进行原料管理和生产安排，但处理技术含量低，处理附加值不高。

回收渠道的关键节点主要是电池生产企业，一般可与电池生产企业建立长期合作关系。

电动汽车、自行车的动力电池

随着新能源汽车市场的快速增长，对新能源汽车产生的废旧动力电池产生量大幅增长的预期越来越强，动力电池是未来锂电池回收的主要方向。

动力电池回收利用环节包括电池回收渠道、检测和评价、预处理、梯次利用、拆解分选及材料回收等环节。不同来源、不同类型电池采用的回收环节也有所不同，一般磷酸铁锂电池会进行梯次利用，而三元电池拆解回收利用的比较多。因原料来源、采用回收流程、产出产品等方面不一样，处理技术也多种多样。

动力电池回收模式也有很多种，主要有汽车厂家以旧换新，维修店回收，与第三方电池回收企业合作回收，充放电站、换电站回收，汽车拆解厂回收等渠道模式。电动自行车采用电池量也逐渐增大，且报废时间相对于电动汽车短，因此，电动自行车的电池回收渠道也值得重视。

储能设备的报废电池

随着通讯、新能源应用和移动电器的应用增加，储能电池应用也越来越广泛，随之而来产生的废旧电池也不断增多。

此类锂电池以磷酸铁锂为主，有些电池组本身就是由废旧电池梯次利用组合而成，在锂价较低时，直接材料回收，回收价值不大。可考虑采用新技术短流程回收磷酸铁锂正极材料。对于新电池组成的电池组，可回收后梯次利用。

此类电池主要来源有基站、信号塔、机房等，报废共享充电宝也是集中来源之一。