资讯：一半以上国家反对或弃权，欧盟对华电动汽车征关税面临挑战

据法新社报道，熟悉内情的消息人士周二表示，欧盟27个会员国未能在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中达成一致。

此前，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车最多征收高达37.6%的关税。消息人士称，欧盟成员国中有12个国家支持征收额外关税，4个国家反对，11个成员国弃权。

成员国进行的这次咨询性投票，是对欧盟委员会该政策是否得到支持的首次正式测试。成员国在是否支持征收额外关税的问题上一直举棋不定，凸显了布鲁塞尔在争取成员国一致支持方面所面临的挑战。

虽然投票名单不详，但德国政府可能选择了弃权。根据德国媒体报道，连续几个月来，德国联邦政府一直对欧盟向中国产电动汽车加征关税持保留态度。路透社7月12日从一名德国政府圈内人士处获悉，在欧盟内部关于对华关税的投票中，德国预计将投弃权票。朔尔茨总理寄希望于欧中双方在11月前达成协议。

7月4日，欧盟宣布即日起对中国电动汽车加征临时关税，即在目前10%的基础上对中国产电动汽车加征最高可达37.6%的临时关税。欧盟委员会指责中国电动汽车制造商得到政府巨额补贴，大规模廉价出口欧洲，扭曲了市场，削弱了欧洲汽车企业的竞争力。欧盟希望通过加征关税抵消中国厂商通过高额政府补贴所获得的不正当竞争优势。

11月初将是临时关税的期限，在此之前，欧盟必须决定是否向中国产电动汽车正式加征为期五年的反补贴关税。欧盟各成员国必须通过咨询程序向欧盟委员会提交关于临时关税的立场性文件。不过，各国的立场性文件对欧盟委员会并无约束力；在今年秋天就正式加征关税进行投票时，各成员国也可以更改立场。

几个月来，德国政府一直对电动汽车反补贴关税持保留意见。柏林方面担心，中国方面可能对德国车企乃至整个工业界采取反制措施，而且德国厂商在中国工厂生产的电动车型同样也受到欧盟关税的冲击。

欧盟决定出炉后，中方宣称将采取反制措施，并已对包括对主要来自西班牙、法国、荷兰、丹麦的猪肉产品展开反倾销调查；稍早前，法国干邑等欧洲酒类也遭到中国的反倾销调查。法国是欧盟内部最积极主张向中国产电动车征收关税的成员国。

商务部发言人7月8日表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。

中方始终认为，贸易保护主义措施不利于全球绿色产业发展，不利于汽车产业合作，各国应坚持对话合作，共同推动经济绿色转型，而不是以邻为壑，人为扰乱全球产业链供应链。对任何将经贸问题政治化、武器化的单边主义、保护主义做法，中方都是坚决反对的，对于任何滥用规则、打压中国的恶劣行径，中方必然采取一切措施维护自身权益。