详解：宁德时代布局的电池回收业务

2023年，宁德时代营收达到4009.21亿元，同比增长22.01%，利润达到441亿元，比2022年增长44%。

装车量方面，根据数据，宁德时代2023年全球累计装车量为259.7GWh，同比增长超40%，市占率达到36.8%，已连续7年位居全国乃至全球动力电池装车量第一名，并断层领先其他企业，头部地位相当稳固。

宁德时代作为动力电池龙头企业，对于电池回收早有布局。我们简单来看一下近些年宁德时代在电池回收领域的布局：

2013年，宁德时代收购邦普循环切入动力电池回收赛道。根据工信部发布的废旧动力蓄电池综合利用行业“白名单”企业，宁德时代旗下湖南邦普循环科技有限公司和湖南邦普汽车循环有限公司已分别于第一批和第四批获得“白名单”资质，两家公司合计具备10万吨/年以上动力电池回收利用产能。被收购之前，邦普循环是家专业从事废旧电池及报废汽车资源化回收处理的企业。借助宁德时代在锂电产业链的巨大优势，特别是对产间过程废料的利用，邦普循环回收再生产能已达12万吨/年，且保持着较高的运行效率，锂回收量达到万吨LCE左右，是目前国内最大的动力电池再生利用公司。

2018年，宁德时代与上汽集团达成战略合作，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

2021年10月，宁德时代宣布由控股子公司广东邦普循环科技有限公司及其控股子公司在湖北省宜昌市投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过人民币320亿元。该项目主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。项目建成后，可以为400万辆新能源汽车配套电池正极材料。

2022年4月，宁德时代发布公告称，控股子公司广东邦普的下属公司普勤时代拟在印度尼西亚与当地两家企业共同投资建设动力电池产业链项目，投资总额不超过59.68亿美元。

2023年1月，宁德时代公告称，拟不超238亿元投资建设邦普一体化新材料产业项目。项目建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。项目建设期4年。2月，国内另一家从事动力电池回收利用的上市公司格林美发布公告称，与梅赛德斯-奔驰中国签署《关于构建电池闭环回收项目合作的谅解备忘录》，宁德时代和湖南邦普也参与其中。

另外，宁德时代还牵手一汽解放布局电池回收。公开资料显示，解放时代新能源科技有限公司在今年3月份成立，法定代表人为陈端雄，注册资本为9000万人民币。经营范围为新能源汽车整车、电池、零配件及相关生产设备销售；废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由宁德时代和一汽解放汽车有限公司共同持股。

  除了与哪吒汽车在上海签署了为期十年的全面战略合作协议外，宁德时代还在今年4月宣布与沃尔沃汽车签署战略合作备忘录。

2024年4月18日宣布，与沃尔沃汽车签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。

作为全球最大的电动汽车市场，中国认为虽然有安全和经济方面的挑战，但电池报废浪潮可能会催生一条长期的高繁荣之路。一方面电池回收能成为能源和金属资源供应的重要补充渠道，另一方面电池回收符合我们倡导绿色经济的可持续发展方针。据估计，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元人民币。

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。