1-9月全球动力电池装车量TOP10出炉

11月7日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，1-9月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为485.9GWh，同比增长44.4%。 

从全球动力电池装机量TOP10企业来看，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%，相比1-8月市占率63.1%微降。宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达52.6%。 

具体来看，1-9月，宁德时代以178.9GWh装车量霸居榜首，同比增长52.1%，在全球电池供应商中占据36.8%的市场份额；比亚迪以76.6GWh蝉联第二，同比增长71.4%；中创新航虽以22.5GWh继续排在三星SDI之上，位列第六，但装机量被后者紧紧咬住；国轩高科装车量10.6GWh，同比增长9.2%，上升一位至第八；亿纬锂能虽然保持了三位数同比增长，但排名下降一位至第九，装车量10.1GWh；欣旺达维持第十位置，装车量6.8GWh，同比增长9.4%。

 除了6家中企，韩国三家电池企业以及日本松下地位也依然稳固。韩国方面，1-9月，LG新能源动力电池装车量同比增长49.1%至69.3GWh，排名第三，SK On和三星SDI分别排名第五和第七，同比分别增长13.2%至24.6GWh，增长40.2%至21.7GWh。此外，日本松下以33.8GWh装机量，同比增长32.3%的成绩位列全球动力电池装车量第四位。 

SNE分析，当下，价格竞争力而非性能已成为热门话题，相应地，许多企业都在采用与三元电池相比具有价格竞争力的磷酸铁锂电池，而专注于高镍电池的韩国电池企业也纷纷公布了磷酸铁锂和高压中镍的电池路线图。随着各国提高贸易壁垒，如美国《降低通货膨胀法案》（IRA）等，磷酸铁锂电池实力雄厚的中国企业直接进入市场变得困难，市场份额变化备受关注。 

另外，值得一提的是，随着深沪两市上市公司三季报的陆续出炉，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科也已披露业绩，除去1家营收同比下降外，其余营收净利同比全部呈正增长。其中，比亚迪前三季度营业收入最高，达4222.75亿元，同比增长57.75%；宁德时代净利润最高，达311.45亿元，平均日赚超过1亿元。

然而，不容忽视的是，当下，动力电池行业竞争日益激烈，一、二线电池企业竞争来势汹汹，欧美地缘政策风险加大，对企业后续市场开拓和市占率巩固具有一定考验。

亿纬锂能在此前的调研活动中表示，当前阶段，电池企业需要做到高质量发展，去拼技术、拼质量、拼效率、拼数字化，这才是良性的发展方式。