锻造新能源汽车产业链

     导语：汽车行业须重新认识供应链的战略价值，要意识到汽车产业正在全面重构。《新能源汽车报》记者发现，产业链供应链生态体系建设首批试点城市在新能源汽车部署方面，已经有了相应的产业链行动计划。

产业链供应链生态体系建设试点城市来了。近日，记者从工业和信息化部官网获悉，国家首批产业链供应链生态体系建设试点城市名单正式确定，共有12个城市入选，分别是杭州、武汉、成都、宁德、南通、潍坊、合肥、株洲、广州、深圳、包头、齐齐哈尔。

《新能源汽车报》记者发现，这些城市在新能源汽车部署方面，已经有了相应的产业链行动计划。以广州为例，目前，广州正在以“链长制”为抓手推进链群共建。今年广州已经印发高端装备、时尚产业等产业链行动计划，深化智能网联和新能源、汽车电子等产业发展。这意味着，新能源汽车产业链价值越来越受重视。

以本土企业为主

掌握关键技术的完整供应链

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，供应链与汽车强国是老生常谈的话题。他强调，当前对汽车产业的要求是，要拥有以本土企业为主，掌握关键技术的完整供应链体系。

赵福全说：“当供应链变得越来越脆弱，其商业模式受到挑战。”他表示，供应链体系面临重新布局、脱钩、断供等潜在风险，疫情等突发事件让政府和企业更加重视供应链安全。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋从数据方面对完善汽车供应链重要性进行了阐释。他表示，改革开放40多年来，中国汽车工业形成了庞大的、较为完善的供应链体系。据国家统计局发布的数据，规上汽车零部件企业的营收每年大约是3.6万亿元。供应链是工业经济的重要组成，也是车企造车的技术体系支撑，全球化程度非常之高，在汽车行业和相关产业中具有极其重要的战略位置。

的确，汽车已不再单纯是一个现代交通工具，未来还将成为一个数据中心。这意味着在汽车进入智联互通的大算力时代，芯片的性能将会直接影响汽车的智能。芯驰科技联合创始人、副总裁陈蜀杰在2022世界智能网联汽车大会“产业链价值链提升”主题峰会上表示，在这个新时代，在供应链关系上，车厂和供应商从“供应”关系形成了“共赢”新关系，芯片走上了前台。在供应链弹性上，本地可控的重要性更加突出。在供应链内容上，从过去分布式架构变成了现在的域控制器架构，并正在走向未来的中央计算平台架构。据陈蜀杰介绍，芯驰科技的产品正是对以上变化应运而生，据了解，芯驰科技的产品已经覆盖90%的中国车企，中国芯不仅可以“放芯”驰骋，还将在进一步走向世界。

从拼性价比迈向中高端

打造产业链新的全球价值