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CATL董事长：油电平价即将到来！急呼：不要起个大早，赶个晚集！

在近日举行的2020年中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群也作为动力电池领域的代表出席论坛并发表演讲，就电动汽车产业的发展大势、竞争格局、电池技术的创新路径等问题发表了看法。

曾毓群表示，自己所接触到的全球车企在电动化布局上都是非常积极的。从各车企电动化目标看，到2025年宝马号称是33%，大众是25%，沃尔沃是50%。特斯拉则表示要卖300万辆车。那么，为什么车企在电动化方面的积极性如此之高？在曾毓群看来，部分原因在于到2025年，新能源汽车的初购成本有望和燃油车差不多，油电平价时代即将到来。

在演讲中，曾毓群还表示，他个人预测今年整个欧洲的电动汽车的销售量将会超过中国。同时，他也呼吁行业领导、政策制定者和汽车产业的消费者，“能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”

他说这话是有背景的，今年上半年，欧洲新能源汽车市场同比增长了52%，不过国内新能源汽车1到7月的累计销量仍然呈现同比下滑状态，下滑幅度为32.8%。此消彼长之下，中国新能源汽车市场被欧洲超越了。与此同时，宁德时代也失去了全球第一大动力电池销售冠军的宝座，上半年LG化学占据了全球电动车电池市场24.6％份额，排名第一，宁德时代以23.5%的市场份额屈居第二名。面对这种情况，宁德时代董事长曾毓群呼吁国内车企、相关从业企业以及政府政策制定者，“不要我们基础设施都准备好了，让海外市场抢了先机”。

曾毓群表示，从政策端来看，欧美等国纷纷加速推动电动化转型。在前述因素的驱动下，一些国家已制定明确的燃油车禁售计划，将在2025-2050年间禁售燃油车。日本、德国这些汽车强国把目标设定到2050年，实际甚至可能更早。

从供给端来看，车企电动化目标明确。原来部分车企希望创建一个平台，能够既做燃油车，又可以做HEV、PHEV，又可以做电动化，希望平台是共享共用的。

“但是特斯拉作为一条鲶鱼，搅得全世界电动车的规划加快了步伐。大家可以看到，这些企业都在集中布局电动平台。”

曾毓群认为，全面电动化在全球范围内加速，其中一个重要原因是油电平价正在加速到来，到了2025年，电动车首购成本应该和传统车基本持平。

另外，从需求端来看，消费者购买意愿增强。在国内，国产高端智能电动车品牌在2020年上半年都实现了不错的销售业绩。

曾毓群表示：“未来18个月内，我们的国产高端自主品牌将陆续推出大众价位车型，预计其销量将进一步快速增长。我看到我们很多整车厂在做品牌提升，我认为消费体验的提升一定要跟得上，不只是品牌的升级，而是消费者体验的升级，消费者自己觉得好就愿意出高的价钱。”

他还打了个比方，新能源车能够给消费者带来的特殊体验很像智能手机。大家已经不用以前的诺基亚，原来的老手机现在叫做老人机，因为老人机没有智能化，只能打电话，只要一百多块钱，但现在智能手机要一万多块钱，大家还抢着买。

曾毓群说，就像蔚来汽车，特斯拉进中国时，大家觉得它卖不动，但是它还是卖得很好，因为它给大家不同的体验。

“所以我觉得整个汽车行业都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就卖得好，还是因为真正能够给到客户很好的体验而卖得好。”

（来源：新能源节能汽车产业）

(新闻来源:本站原创)