焦点关注｜补贴退坡40％ 动力电池系统能量密度新要求将出炉

       近日，从知情人士处获悉，2019年新能源汽车补贴或将退坡40％，新补贴政策预计将于今年12月份出台。

       明年整体退坡40％ 2020年全部退坡

       “明年新能源汽车补贴整体退坡40％，2020年再退坡40％，直至全部退出。”

       该消息人士还透露，“乘用车续航里程较2018年补贴标准来看，取消低续航里程的乘用车补贴，同时，高续航里程的乘用车补贴下调一个梯度，像超过400公里续航的今年可以拿到5万补贴，2019年可能拿到4万，今年300－400公里的电动乘用车能拿4.5万／辆，明年可能拿 3.4万”。彭博社此前报道也称，2019年新的补贴政策将取消200公里以下电动汽车的财政补贴。综上消息，预计，从2019年开始，低于200公里的电动乘用车拿不到补贴将是大概率事件。

       动力电池系统能量密度达140Wh／kg才能拿1倍补贴

       该消息人士表示，2019年乘用车动力电池系统能量密度的门槛已经确定为140Wh／kg、160Wh／kg、180Wh／kg三个档位，将分别能拿到1．0倍、1．1倍和1．2倍补贴。

       据业内专家分析，2019年市场上磷酸铁锂系统能量密度预计能做到160Wh／kg，三元锂电池系统能量密度将能达到180Wh／kg。

       过渡期取消补贴政策预计下月出台

       2018年的补贴政策，从2月12日起实施，但设置了2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期。年将不再设置补贴新政过渡期，新政将于2019年年初正式实施。同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，为避免青黄不接，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推广目录。

       今年9月，财政部经济建设司副司长宋秋玲在参加泰达汽车论坛时曾表示，现阶段新能源产销规模已经进入百万级别，产业也由起步期进入发展期，补贴政策体系已不能完全适应产业高质量发展和参与全球竞争的需要。同时，她还透露，将建立补贴动态调整机制，仍然坚持扶优扶强的政策导向，继续提高补贴技术门槛，鼓励企业做大做优做强。